“Dear Car 2026”结果揭晓！
当时间的指针拨向2025年，汽车行业的竞赛主题已悄然从单一技术的“突破”，转变为创新科技的“普及”与“融合”。今年“Dear Car 2026”的获奖名单，正是这一趋势最生动的注脚。真正的行业引领者，不再是炫技的孤勇者，而是那些能将最前沿的技术思考，转化为深受市场认可的产品体验的实干家。
“Dear Car 2026”年度车大奖：铂智3X
获得“Dear Car 2026”提名的是：
东风日产N6/N7
丰田荣放/（丨）
方程豹钛7
广汽丰田铂智3X
极氪9X
年度车大奖是近几届竞争最为激烈的一次，不同于以往中国品牌的独领风骚，今年有更多合资品牌进入了年度车大奖的角逐，这证明合资车企在“新汽车”时代已经摸索出了行之有效的产品思路。
在众多提名车型中——无论是东风日产N6/N7的高效实用，丰田荣放/威兰达的经典传承，方程豹钛7的前卫探索，还是极氪9X的科技锋芒——每一位竞争者都展现了汽车工业的非凡活力与创新精神。
“Dear Car 2026”年度车大奖最终花落广汽丰田铂智3X。这不仅仅是对一款优秀产品的肯定，更是对一种发展路径的认可。铂智3X在纯电架构、空间效用与可靠性上交出了均衡且出色的答卷，它代表着传统巨头在电动化转型浪潮中，凭借深厚体系实力实现的技术平权与品质普及。同时，它亦获得“年度环保车”、“年度SUV”提名，其跨越品类的强大竞争力，印证了“水桶型”全能选手在当下的珍贵价值。
铂智3X去年3月上市，以超过7万辆的成绩一举夺得合资新能源全年销冠，成为合资品牌在纯电市场中的“现象级”产品。它有着10.98万元的亲民入门价，并且是15万级唯一标配激光雷达的“智驾卷王”，打破了合资品牌在智能化上的长期短板。它不仅配置丰富，还首倡“厂家三担责”，提供了安全、品质与可靠性，是去年把中国现地新能源产业优势和合资品牌自身优势结合得最好、最充分的产品。
“Dear Sedan 2026”年度轿车大奖：东风日产N6/N7
获得“Dear Sedan 2026”提名的是：
东风日产N6/N7
吉利银河星耀8
上汽MG4
深蓝L06
享界S9T
年度轿车评选汇聚了多元化的强劲竞争者：吉利银河星耀8首次将“5米级车长+3L级油耗+1600公里续航”组合下探至15万级市场；上汽MG4将全球首个批量装车的半固态电池技术带入10万元价格带；深蓝L06成为中国品牌首款量产搭载磁流变悬架的车型；享界S9T则用“全面性”打破了旅行车的小众壁垒。每一款提名车型都代表了当下轿车领域的创新方向与匠心追求。
但是，从“产品重要性”和“行业重要性”的角度，东风日产N6/N7要略胜一筹。
从市场表现来看，N7上市后销量持续走高，6月以6,189辆零售量稳居合资纯电榜首，7月再以6,455辆拿下合资纯电轿车销量第一，8月更连续8周跻身中大型纯电轿车TOP2、3周登顶合资新能源总榜No.1。而N6上市首月（2025年12月）销量即达6,822辆，订单量超11,763台（10天大定），成为插混市场的“爆款”。两者的热销不仅拉动了东风日产的新能源销量，更让品牌在2019年起销量连续下滑后，首次显现出回暖向好的态势。
战略层面，这两款车填补了东风日产在新能源市场的空白，N6作为首款插混车型完善了产品布局，而N7则正式升格为日产的全球车型走向世界。此外，它们还标志着东风日产成功实现本土化转型，由中国团队主导开发并采用全新天演架构，支持纯电、插混等多种动力类型，为后续产品矩阵的扩展打下了基础。
就像豆包推荐所说：N6/N7好看、好开、好用三者均衡，定价亲民，打破合资新能源“高价低能” 刻板印象，是合资品牌在主流新能源市场的破局之作，兼具行业标杆与市场普及意义。
“Dear SUV 2026”年度SUV大奖：方程豹钛7
获得“Dear SUV 2026”提名的是：
方程豹钛7
广汽丰田铂智3X
极氪9X
N8L
在“Dear Car 2026”评选范围内的SUV新车达到了91款，占新车总数一半以上，因而“Dear SUV 2026”的竞争继续白热化。
由于广汽丰田铂智3X已经获得了年度车大奖，因此年度SUV的角逐在剩下的四部车中展开。在这些车型中，有以“全栈900V高压架构+超级电混技术+4/6/7座灵活布局”为核心，精准切入50万级豪华插混SUV市场空白的极氪9X；有基于易三方技术平台打造，满足家庭用户对“安全、舒适、长续航”多元需求的腾势N8L；也有通过900V高压平台和换电技术解决行业痛点，成功摘得40万以上纯电大三排SUV销量冠军的蔚来ES8。不过笑到最后的，却是去年第四季度才上市的方程豹钛7。
当前SUV市场虽竞争激烈，但多数车型难以满足家庭用户“既要日常通勤舒适，又要周末户外撒欢”的多元需求。方程豹钛7以“家用硬派”为精准定位，将硬派造型与家用属性深度融合，成为市场中唯一能同时满足“城市通勤、家庭出行、轻度越野”的全能SUV，填补了这一细分市场的空白。
方程豹钛7自上市以来，销量持续走高，连续3个月蝉联“中国混动SUV销量TOP 1”（2025年10-12月），成为家庭用户“买混动SUV的首选”。其热销的核心原因在于“用15万享受30万级豪华”的性价比——入门即享L2级智驾、AI零压座椅、超大专后备箱等豪华配置，打破了“豪华配置必选高配”的行业惯例，让普通消费者也能享受到高端混动SUV的待遇。方程豹钛7一炮而红，去年12月更是以34,086辆创下方程豹单车型的月销量新高，不仅改变了插混SUV市场的格局，更给予了方程豹品牌极大的信心。
“Dear MPV 2026”年度MPV大奖：别克至境世家
获得“Dear MPV 2026”提名的是：
比亚迪夏
别克至境世家
理想i8
730
魏牌高山8
从年初比亚迪夏上市到年尾智界、零跑官宣首款MPV，2025年的MPV市场可谓是从年头火到了年尾。这其中，比亚迪夏以新能源全场景解决方案重新定义家庭出行；理想i8凭借颠覆性的智能空间与家庭科技俘获人心；五菱星光730以极致的实用性与亲民价格诠释国民MPV本色；魏牌高山8则展示了高端商务出行的豪华与气度。每一款提名车型都代表了MPV市场一个重要的创新方向。
但最终别克至境世家以其深厚的品牌积淀、无可挑剔的豪华工艺、静谧舒适的座舱体验，以及灵活多变的大空间布局，完美兼顾了多代同堂家庭的集体出行需求与高端商务接待的豪华气场，在众多强者中脱颖而出，获得“Dear MPV 2026”年度MPV大奖。
作为一款售价在43.99-46.99万元的高端新能源MPV，别克至境世家上市首月（2025年12月）销量达到了2,596辆，收获8,297张订单，且其中顶配奢享版占比高达98%，市场呈现“一车难求”的局面。在竞争激烈的40万元以上豪华MPV细分市场，这一成绩难能可贵。至境世家的热销是别克MPV家族2025年全年销量突破12.2万辆、新能源占比超50%的重要推动力之一。它成功帮助别克在高端新能源MPV市场站稳脚跟，有望重回细分市场冠军。
别克至境世家设计、用料具有豪华质感，拥有数个行业首创和同级唯一的功能配置，它同时也获得了“年度豪华车”及“年度设计”的提名
“Dear Truck 2026”年度皮卡大奖：郑州日产锋坦Frontier Pro
获得“Dear Truck 2026”提名的是：
长城Hi4-T
长安猎手K50
吉利雷达地平线
江淮
郑州日产锋坦Frontier Pro
本届提名阵容展现了皮卡市场多元化、新能源化的趋势：长城山海炮Hi4-T作为全球首款越野混动皮卡，凭借Hi4-T纵置并联混动架构、三把锁及6kW外放电能力，实现了强悍的全地形通过性与能源拓展性；长安猎手K50以全球首创的30kW超级外放电和227度储备电量，重新定义了皮卡的“移动电站”属性；吉利雷达地平线专为极端环境打造，搭载EM-P电混系统，拥有914Nm峰值扭矩和专为高寒设计的雪地模式与一键破冰功能；江淮悍途则提供燃油、PHEV、EV多元动力选择，其PHEV版本综合扭矩达1000Nm，兼顾高性能与长续航。
最终，郑州日产锋坦Frontier Pro凭借“六边形大师”的全能实力——包括燃油与插混双动力布局、日产皮卡可靠基因、高强钢车身结构、创新的电池防护设计以及L2级智能驾驶辅助——在均衡性、耐用性与场景适应性上获得编辑们一致认可，荣膺本届“Dear Truck 2026”年度皮卡大奖。
作为首款在中国设计、制造、生产的皮卡全球车型，郑州日产锋坦Frontier Pro标志着中国汽车工业已具备主导全球皮卡市场研发与制造的全链路能力，实现了从“中国制造”到“中国创造”在皮卡领域的里程碑式突破。
“Dear Luxury Car 2026”年度豪华车大奖：极氪9X
获得“Dear Luxury Car 2026”提名的是：
别克至境世家
沃尔沃XC70
L
极氪9X
尊界S800
这次提名阵容展现了豪华车市场在新能源与智能化浪潮下的多元竞争格局：沃尔沃XC70依托SMA超级混动架构，以超长纯电续航、高效能耗控制及品牌标志性安全基因，成为注重家庭出行品质的用户之选；仰望U8L以128万元起售价定位全尺寸行政豪华SUV，集易四方、云辇-P+等黑科技于一身，实现应急浮水、爆胎稳行等极致安全能力，重新定义中式豪华标杆；尊界S800作为华为与江淮合作的鸿蒙智行旗舰，以途灵II龙行平台、华为A.0高阶智驾及双腔空气悬架，展现科技豪华的深度融合。
最终，极氪9X凭借霸气外观、全栈900V高压混动架构、三电机兆瓦电驱系统（零百加速3.1秒）、双腔空悬与主动稳定杆组合，以及双8295芯片智能座舱等顶尖配置，在外观、性能、智能与豪华体验上实现全面超越，成功摘得本届“Dear Luxury Car 2026”大奖
我们去年的年度豪华车大奖同样是来自极氪的豪华MPV 009，不得不说极氪已经深谙中国消费者的豪华需求。极氪9X在50万元以上大型SUV市场连续多月销量夺冠，平均成交价超过53万元，高配车型占比超过70%。这证明中国品牌有能力在传统豪华品牌的核心价格腹地（50-60万元区间）取得实质性突破，已经从跟随者变为定义者，改变了高端市场的竞争格局。
“Dear Green Car 2026”年度环保车大奖：奔驰CLA纯电
获得“Dear Green Car 2026”提名的是：
埃安UT
奔驰CLA纯电
广汽丰田铂智3X
极狐T1
上汽MG4
环保不应该只是节能，还需要兼顾体验。
本届提名阵容展现了从国民精品到豪华科技的全方位竞争：埃安UT以99秒换电、500公里续航及华为云车机系统，重新定义了高性价比纯电出行的便捷体验；极狐T1以A0级车身打造出准B级空间（轴距2770mm，最大装载1352L），配合极光电池技术与“三电终身质保”承诺，成为家庭精品纯电的性价比标杆；上汽MG4则凭借全球首次将半固态电池量产应用于10万级车型，以CTB一体化车身、一体式热管理系统及Euro NCAP五星安全评级，重塑了主流纯电市场的安全与价值标准；而奔驰CLA纯电则在豪华质感、极致能效与本土化智能之间实现了完美平衡。
最终获奖的是奔驰CLA纯电，作为奔驰在纯电路线上“自我颠覆”的最新成果，基于MMA平台的首款量产车型，CLA纯电彻底告别了“油改电”的过渡姿态，在续航能力、能耗效率和补能速度等方面实现了全面跃升。
得益于800V高压电气架构、碳化硅（SiC）逆变器以及行业罕见的两挡变速箱，高配版CLA 在WLTP工况下的百公里能耗低至12.2kWh，配合一块容量为85kWh的三元锂电池，官方宣称其CLTC最大续航里程可达866km。
“Dear Performance Car 2026”年度性能车大奖：
获得“Dear Performance Car 2026”提名的是：
AMG GT新能源
阿维塔06
丰田GR YARIS
GT
仰望U7
如果单以“零百加速”而论，可以进入“性能车”范围的新车不少，譬如2.1s的 Ultra甚至是3.97s但重达2.6吨的蔚来ES8……汽车进入电动化时代后，速度已经不是车辆性能的唯一标志，性能不仅关乎过弯极限，更关乎如何让狂暴动力被安全地释放，实现“既快又稳”。
AMG GT新能源搭载4.0T V8发动机与后置电机的组合，系统综合功率600kW，最高车速突破315km/h，零百加速2.8s，但WLTC综合油耗降至了8.45L/100km，再一次证明了插混和性能是绝配；阿维塔06纯电版三电机综合功率达712kW，零百加速3.9s，增程版综合续航更达1250km，将驾控与长途实用性深度融合；丰田GR YARIS坚守燃油性能的纯粹乐趣，搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率224kW，匹配6MT变速箱与GR-FOUR四驱系统，以不足1.3吨的轻量化车身和拉力赛基因，提供最直接的机械沟通感；极氪007GT依托900V高压架构，双电机版总功率475kW，零百加速仅2.95s；但最终，摘得“Dear Performance Car 2026”桂冠的，是仰望U7。
仰望U7凭借易四方四电机技术带来的960kW动力、2.9s破百的狂暴性能，以及全球首发的云辇-Z智能悬浮车身控制系统（可实现负侧倾、平行横移等突破物理极限的操控能力），在极致性能与从容驾控之间实现了技术升维。
仰望U7代表了中国汽车工业在高端新能源领域的突破。它首次将“四电架构”（电池、电机、电控、电悬架）引入量产车，实现了从“液压时代”到“电控时代”的跨越。云辇-Z的响应速度达到5毫秒，比传统悬架快数十倍，提供了前所未有的驾乘平顺性。易四方四电机系统不仅提供2.9s破百的性能，还实现了毫秒级扭矩矢量控制，带来了高速爆胎稳行、平行横移等创新功能。仰望U7表明中国品牌有能力在核心技术领域实现全球引领，打破传统豪华品牌在高端运动市场的垄断。
“Dear ICE Car 2026”年度燃油车大奖：丰田荣放/威兰达
获得“Dear ICE Car 2026”提名的是：
丰田荣放/威兰达
广汽本田
吉利
坦克400燃油版
一汽L
尽管2025年上市的新车中，燃油（含混动）新车数量占比已不到16%，但全年燃油车仍占到国内乘用车销量的47%，燃油车不应被忽略，所以我们今年增设了年度燃油车大奖。
在获得提名的车型中，广汽本田飞度以空间魔术著称，它以“MM理念”实现越级的空间利用率，是城市通勤与个人首购的经典之选。虽然被星愿、等纯电小车冲击到只能订单生产，但去年底限量推出的3000辆飞度20天就被抢购一空，展示了它“平民超跑”的独特魅力；吉利博越L则代表中国品牌在主流SUV市场的强势进阶，以更大的尺寸、更丰富的智能座舱配置以及更具设计感的内外饰，提供了超越同价位合资车型的科技与品质体验；坦克400燃油版兼顾硬派个性与场景拓展，其非承载式车身、强悍的四驱系统与复古硬朗的设计，使其不仅能应对复杂路况，更成为一种生活方式的标志，填补了燃油车市场的情感价值空白；而一汽奥迪A5L核心优势在于保持了优雅造型、德系工艺质感以及出色的底盘操控体验之外，也与时俱进升级了智能化体验，这也正是现在的消费者所需要的。
最终，丰田荣放/威兰达这对孪生车型，凭借其无可争议的市场地位和精准满足主流家庭需求的产品力，荣获“Dear ICE Car 2026”年度燃油车大奖。
荣放是2025年合资SUV销量冠军，在SUV总销量榜位列第四，与威兰达的合计销量可冲击市场第二。在新能源渗透率不断提升的背景下，这一成绩证明了其产品力依然被最广大的家庭用户所认可。其成功的本质在于，为消费者提供了一个在品牌口碑、使用成本、安全可靠和保值率上几乎没有短板的“最优解”。
荣放/威兰达为合资品牌在电动化转型过渡期提供了战略样本，它证明，通过将经过长期验证的混动技术、无处不在的服务网络和高保值率口碑，与务实的价格、关键配置的下放相结合，燃油车依然能在主流市场构建强大的差异化护城河。
“Dear Concept Car 2026”年度概念车大奖： XX
获得“Dear Concept Car 2026”提名的是：
阿维塔 Vision Xpectra
奔驰AMG GT XX
奔驰Vision Iconic
别克ELECTRA ORBIT
腾势Z概念跑车
每年亮相的中外品牌概念车都充满了对未来出行的多元想象，但超前技术不能天马行空，应该让大家对它的量产充满期待，这次入选的几款概念车皆是如此。
阿维塔 Vision Xpectra作为全球首台情感智能（EI）概念车，以5.84米车长和“自然能量之力”设计语言，搭配对开式无B柱车门与“情感涡流”AI交互中枢，重新诠释了移动奢华的情感联结；奔驰Vision Iconic从1930年代装饰艺术中汲取灵感，巨幅发光格栅与太阳能涂层技术（年增续航约1.2万公里）相结合，内饰采用神经形态计算技术以降低90%自动驾驶能耗，展现了经典美学与可持续科技的交融；别克ELECTRA ORBIT以近6米旗舰车身和1950年代太空浪漫主义为基调，配备旋翼式战斧门、可展开空气动力学组件及球形控制器座舱，探索了纯电架构下设计自由度的边界；腾势Z概念跑车作为比亚迪技术鱼池的集大成者，全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统、全栈自研线控转向与全线控底盘，碳纤维车身与三电机系统瞄准2秒级零百加速，彰显中国品牌进军高性能跑车的技术底气。
但最具有创新量产可能性的，应该还数搭载轴向磁通电机的奔驰AMG GT XX。
奔驰AMG GT XX是AMG.EA纯电平台的技术宣言，搭载三台源自F1的轴向磁通电机，峰值功率超1000kW，极速突破360km/h，并凭借800V高压架构实现5分钟补能400公里。其在意大利纳多赛道以300km/h的恒定速度连续行驶40,075公里、刷新25项世界纪录的壮举，证明了电动高性能的持久可靠性。
它不仅代表了AMG在电动时代对性能哲学的坚守，更以实证方式为行业树立了电动超跑在极致性能与持久可靠性上的全新标杆，非常令人期待。
“Dear Design 2026”年度设计大奖：福特智趣烈马
获得“Dear Design 2026”提名的是：
阿维塔06
别克至境世家
福特智趣烈马
iCAR V23
猛士817
阿维塔06以“未来美学”为核心，塑造出兼具科技感与运动姿态的轿跑形象；别克至境世家采用“陆地湾流”奢华新美学，以5260毫米车长、0.258超低风阻系数及三联屏座舱，重新定义了新能源MPV的旗舰豪华感；iCAR V23以“风野”开辟新品类，将经典方盒子造型与赛博复古元素结合；猛士817依托“雄魂美学2.0”，从东方醒狮与古代兵器中汲取灵感，塑造出如移动装甲般的机甲风范。但设计美学与功能性高度统一的还得数福特智趣烈马。
福特智趣烈马作为烈马家族首款新能源车型，由福特中国设计中心独立主导。它在保留经典圆形大灯、BRONCO字母格栅等硬核基因的同时，创新引入引擎盖“Air-Bridge”贯穿式风道以优化空气动力学（风阻系数0.35 Cd），集成了越野与时尚感。
福特智趣烈马的胜利不仅在于将烈马60年的越野基因成功电动化，更在于通过电动举升车顶、一键成床、尾门厨房等系统化场景功能，精准解决了户外露营中住宿、餐饮、空间的核心痛点，实现了“一车三用”（城市通勤、周末郊野、极限越野）的全场景覆盖。这标志着汽车设计从传统的“功能堆砌”转向以用户真实生活场景为中心的“体验设计”，为新能源时代硬派越野车型提供了兼具情感价值与实用价值的范本。
“Dear Tech 2026”年度技术大奖：比亚迪3万转电机
获得“Dear Tech 2026”提名的是：
比亚迪3万转电机
奔驰轴向磁通电机
长城泛越野超级电混架构Hi4-Z
华为乾崑智驾ADS 4.0
Momenta R6飞轮大模型
2025年，汽车技术蓬勃发展，从卷插混（含增程）到卷智驾辅助系统，但更为可喜的是，三电之中最重要的电机技术也得到了突破，以比亚迪和奔驰为代表的汽车企业正在向数十年不变的电机技术发起挑战。
这其中，奔驰轴向磁通电机采用扁平盘式结构，磁通平行于旋转轴，功率密度极高（YASA最新电机达59kW/kg），单台质量不足28kg，三台电机可输出超1000kW功率。其优势在于极致轻量化与紧凑布局，为高性能电动超跑（如AMG GT XX）提供赛道级动力，不过，轴向磁通电机目前主要量产应用于人形机器人、电动飞行器等高端领域，大规模应用汽车行业面临制造与成本难题。与此不同，比亚迪3万转电机作为全球首款量产超高转速电机，已经搭载到了汉L、唐L等旗舰车型上，因此，成为当之无愧的“Dear Tech 2026”年度技术。
比亚迪3万转电机最高转速达30,511rpm，功率密度16.4kW/kg，单模块功率580kW。通过高强度硅钢片、陶瓷轴承、10层扁线绕组及三重冷却系统等创新，解决了高速下的离心力、散热和可靠性瓶颈。
其获奖核心在于它并非单一部件突破，而是一套系统性的工程革命：电机本身通过材料与工艺创新实现性能极限的跨越；其“电驱复用”技术更使其成为兆瓦闪充的关键变压器，大幅降低了超快充基础设施的成本与复杂度。这套技术已随汉L、唐L等旗舰车型量产落地，实证了“油电同速”的可行性，从根本上缓解了用户的续航与补能焦虑。因此，它不仅是电动化时代动力总成的里程碑，更代表了从“追赶”到“定义”全球技术标准的能力，为整个行业树立了高性能、高效率、高集成度的新标杆。
纵观整个“Dear Car 2026”获奖榜单，我们看到的是一幅立体而务实的产业图景：核心技术勇攀高峰，主流市场强调均衡与可靠，细分领域追求极致与个性，豪华与经典各自绽放。这一切都指向同一个核心：在2025年，衡量一款车成功的标准，已不仅是参数表的锋芒，更是其能否将创新的科技，无缝转化为用户触手可及的安心、愉悦与品味。科技的终极意义，正在于惠及每一段平凡的旅程。（文|陈庆）
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